（1）什(shí)麽是(shì)困油現象？

爲了(le)使齒(chǐ)輪泵(bèng)連續運轉(zhuǎn)，且齒輪的(de)重疊系數(shù)大于1，即同時有(yǒu)兩(liǎng)對(duì)齒輪(lún)齧合，它(tā)們和端(duān)蓋之間形成一(yī)個封(fēng)閉的空間(jiān)，此空間由(yóu)大變小，最小時爲齧(niè)合點對稱(chēng)于節(jiē)點，其後空(kōng)間由(yóu)小變大(dà)的(de)現象(xiàng)。

（2）困油(yóu)現(xiàn)象的危(wēi)害

當封(fēng)閉容積減小時，使封閉(bì)容積中的(de)壓(yā)力(lì)急劇(jù)升高(gāo)，使軸承受(shòu)到很大的附加(jiā)載(zǎi)荷，同時(shí)産生功率損失(shī)及液體(tǐ)發(fā)熱等(děng)不良現象(xiàng)；

當封閉容積增(zēng)大時(shí)，封閉(bì)容積中的(de)壓力急劇下降(jiàng)，溶解(jiě)于(yú)液(yè)體中(zhōng)的空氣便析出産生氣泡(pào)，産生(shēng)氣蝕(shí)現象，引起振(zhèn)動和噪(zào)聲。

（3）消(xiāo)除困油措施：

a）縮(suō)小壓油口(kǒu)尺寸；b）開卸(xiè)荷槽：對稱型卸(xiè)荷槽、不對(duì)稱(chēng)卸荷(hé)槽、特殊(shū)形狀卸荷糟

（2）消(xiāo)除不平(píng)衡徑向(xiàng)力的方(fāng)法：

a. 壓力平衡槽(cáo)－将高壓(yā)液體引入低壓(yā)齒間，低壓液體(tǐ)引入高(gāo)壓(yā)齒間(jiān)；

b. 減小排(pái)出(chū)口腔(qiāng)，使齒輪(lún)的承壓面減(jiǎn)小，僅作用(yòng)在1～2牙上。

3、内洩(xiè)漏(lòu)齒輪泵的内洩(xiè)漏主要有三個(gè)位置(zhì)：

（a)軸向間隙(xì)—齒輪(lún)端面與泵(bèng)前後蓋(或軸(zhóu)套(tào))之間，其(qí)洩(xiè)漏約占總内洩漏量(liàng)的70～80％；

（b)徑(jìng)向間隙—齒頂圓(yuán)與泵體孔(kǒng)之間(jiān)的扇(shàn)形圓(yuán)弧面,約占總内(nèi)洩漏量的(de)10～15％；

（c）兩齒輪的(de)齧合(hé)處。